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職責(zé)描述： 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化： 1.負責(zé)智能駕駛系統(tǒng)（L2-L4級別）的整體系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化，包括智駕大模型、系統(tǒng)級中間件、診斷與通訊等核心模塊的系統(tǒng)級設(shè)計，確保系統(tǒng)具備高性能、高可靠性和可擴展性。 2.主導(dǎo)智駕系統(tǒng)架構(gòu)的演進，結(jié)合行業(yè)趨勢和公司戰(zhàn)略，推動從現(xiàn)有智駕系統(tǒng)架構(gòu)向更高級別的自動駕駛系統(tǒng)升級。 3.具備智駕前沿技術(shù)研究與應(yīng)用經(jīng)驗（如數(shù)據(jù)驅(qū)動模型、端到端大模型、世界模型、輕量化部署等），為系統(tǒng)架構(gòu)提供創(chuàng)新性解決方案。 系統(tǒng)集成與問題解決： 1.主導(dǎo)智能駕駛系統(tǒng)的集成工作，確保硬件、軟件、算法等各模塊的無縫對接和協(xié)同工作。 2.制定系統(tǒng)級測試策略，包括仿真測試、場地測試和道路測試，確保系統(tǒng)在復(fù)雜場景下的穩(wěn)定性和可靠性。 3.解決復(fù)雜問題，完成系統(tǒng)級問題至軟件子模塊拆解。牽頭制定技術(shù)解決方案的設(shè)計與評審工作。 性能優(yōu)化與調(diào)優(yōu)： 1.持續(xù)對智能駕駛系統(tǒng)的性能進行評估和優(yōu)化，針對復(fù)雜路況、極端天氣等場景，分析系統(tǒng)瓶頸，提出并實施優(yōu)化方案。 2.通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法，結(jié)合仿真和實車測試數(shù)據(jù)，優(yōu)化系統(tǒng)算法和參數(shù)，提升系統(tǒng)的響應(yīng)速度、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。 知識沉淀與技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)： 1.擔(dān)任技術(shù)團隊的核心，指導(dǎo)中低階工程師的技術(shù)成長，參與技術(shù)評審和技術(shù)難題的攻關(guān)。 2.與產(chǎn)品及feature owner團隊緊密合作，將產(chǎn)品、功能需求轉(zhuǎn)化為技術(shù)實現(xiàn)路徑，確保技術(shù)方案與市場需求的高度契合。 3.牽頭主導(dǎo)及評審智能駕駛系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)文檔，包括系統(tǒng)設(shè)計文檔、接口文檔、測試報告等。 4.組織內(nèi)部技術(shù)分享和培訓(xùn)，推動團隊技術(shù)能力的整體提升。 任職要求： 教育背景： 1.本科及以上學(xué)歷，計算機科學(xué)與技術(shù)、電子工程、自動化、車輛工程等相關(guān)專業(yè)。 2.碩士學(xué)歷優(yōu)先，具備相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究背景者加分。 工作經(jīng)驗： 1.3-5年智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，具備完整的自動駕駛項目經(jīng)驗（從研發(fā)到量產(chǎn)）。 2.至少主導(dǎo)并量產(chǎn)過一個L2或以上級別的智能駕駛系統(tǒng)設(shè)計，具備實際項目量產(chǎn)經(jīng)驗者優(yōu)先。 技術(shù)能力： 1.熟練掌握智能駕駛系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，包括傳感器融合（攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等）、規(guī)控、數(shù)據(jù)驅(qū)動模型等關(guān)鍵技術(shù)。 2.掌握C/C 、Python等至少一種編程語言，具備扎實的編程能力和代碼規(guī)范。 3.熟悉嵌入式系統(tǒng)與汽車電子電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)），了解汽車總線通信協(xié)議（如CAN、LIN、FlexRay等）。 4.熟悉機器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)算法在智能駕駛中的應(yīng)用，如基于規(guī)則、端到端大模型等。 專業(yè)技能： 1.熟練掌握系少系一種系統(tǒng)工具（Vehicle SPY，Wireshark，CANoe等）。 2.熟悉功能安全（ISO 26262）和信息安全標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)⑾嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于系統(tǒng)設(shè)計。